1.向上牽拉

　　汽車車身有些部件受到向下的碰撞力導致向下的彎曲變形，有些校正儀有斜拉臂裝置可以完成向上的拉伸校正工作，但是斜拉臂的拉伸力較小，只能拉伸車頂登需要校正力比較小的部位。對于需要拉伸力較大的部位可以用液壓頂桿來輔助向上頂伸。

　　2.向下拉伸(凹陷修復)

　　汽車車身有些部件會有向上變形，需要用下拉式裝置向下進行拉伸。有時拉伸要在車身底下塞上墊塊加以支撐，然后通過下拉式裝置將車身高端向下牽拉時，塔柱上的鏈條(導向環)必須在最低位置。

　　3.扭曲的修復

　　車身扭曲后，車輛的一個對角比另一個對角高或者低，在修復這種類型的損傷時，先要把車輛的中部四個點固定在校正臺上，在車身較低一側的校正臺上，用液壓頂桿向上拉伸;在車身較高一側的校正臺上用下拉式夾具向下拉伸，必要時再塞上墊塊。配合車身尺寸的測量結果把車聲的高度校正到位。

　　4.菱形變形的修復

　　在菱形變形中，車架是平行四邊形。修理時在校正臺的每一端都設一個塔柱或液壓挺桿，與前面端部拉伸的方法一樣，調整牽引鏈的高度并與汽車相連。將車架的一邊固定以防止車聲、側向移動，按照變形的方向和大小來拉伸校正車架。

　　5.減震器支座的拉伸

　　在有些碰撞中，減震器支座會變形，必須進行校正，否則會影響車輛的行駛性能。將減震器專用夾具固定在減震器支座上，用塔柱、鏈條、鈑金工具或液壓頂桿連接來校正。

　　6.客車車身校正

　　客車車身骨架構件目前大多數采用異型鋼管或薄板沖壓成型制成，車身整體是一個桁架結構。采用了部位撐開，也可以將擴大的部位拉回。操作時要采用拉伸—保持平衡(消除應力)—再拉伸—再保持平衡(消除應力)的方法。并要在操作過程中用樣板檢驗，防止過度拉或撐使構件的材料產生屈服變形，從而使修復無法進行。如經過上述操作仍不能達到校正目的，或局部已有明顯腐蝕，則應局部或整體更換。駕駛側門框、側窗框的變形可用撐拉器或液壓千斤頂頂在變形最大的位置，調節撐拉器絲桿長度直至變形復位。操作時也需要采用拉伸—保持平衡(消除應力)—再拉伸—再保持平衡(消除應力)的方法，并且用樣板校正，防止過度拉伸。為了不使門框另一方撐點校正時產生變形，可用墊板增加受力面積。